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  據(jù)悉，交通安全碼以綠、黃、紅三色標識騎手安全等級，并直接關(guān)聯(lián)從業(yè)資格。新入職騎手必須綠碼才能從業(yè)，屢教不改的紅碼騎手會被列入行業(yè)禁限名單，所屬平臺企業(yè)將被責令對其停單，待其恢復綠碼后方可重新接單。

  近年來，針對快遞外賣行業(yè)騎手群體規(guī)模龐大、流動性強的管理難點，上海公安交管部門構(gòu)建了“數(shù)據(jù)支持+精細管理+共建自治”的綜合治理體系，建設完善“快遞外賣行業(yè)非機動車交通安全管理信息系統(tǒng)”。

  “系統(tǒng)不僅能提供宏觀數(shù)據(jù)，還能對企業(yè)、站點、騎手交通安全情況進行精準畫像。”上海市公安局交通管理總隊勤務支隊副支隊長岑偉龍介紹，平臺通過關(guān)聯(lián)分析交通違法、事故數(shù)量、專用號牌使用、違法處理時效等數(shù)據(jù)，可自動生成“高風險企業(yè)”“違法高發(fā)站點”“問題騎手”等清單。

  該系統(tǒng)打破數(shù)據(jù)壁壘，將上海騎手、車輛、企業(yè)及相關(guān)違法、事故等數(shù)據(jù)全量匯聚、邏輯關(guān)聯(lián)并進行模型開發(fā)，為精準治理提供了強大的數(shù)字引擎。目前建設有數(shù)據(jù)分析、風險分析、預警分析等功能模塊，依據(jù)從業(yè)騎手專用號牌使用情況、交通違法及事故處理情況、交通安全培訓教育落實情況等數(shù)據(jù)指標，可自動識別企業(yè)及站點的主體責任落實漏洞，對騎手、站點、企業(yè)進行安全等級自動評定。

  系統(tǒng)對平臺企業(yè)實行“高風險”“低風險”兩個風險等級的評定。根據(jù)預警，有關(guān)部門將對低星級站點及高風險企業(yè)，依據(jù)《上海市非機動車安全管理條例》開展約談調(diào)查，督導其開展限時整改，對拒不整改者依法追究責任；對因管理失職導致騎手違法高發(fā)或發(fā)生傷亡事故的站點和企業(yè)，立即啟動深度調(diào)查，依法進行源頭查處。今年以來，已累計查處未依法履行安全管理義務的站點203家次、企業(yè)13家次。

  對于騎手，約束力同樣剛性。騎手可在“隨申辦APP”查詢自己的安全等級，實現(xiàn)“一人一碼、動態(tài)可溯”。目前已有420余名騎手被納入過禁限名單。

  騎手交通違規(guī)背后，與平臺考核機制息息相關(guān)。為凝聚行業(yè)共識，保障各方權(quán)益，促進行業(yè)健康發(fā)展，上海公安交管總隊會同上海市道路交通安全協(xié)會，在充分征求平臺企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，修訂了《上海市同城配送專業(yè)委員會成員單位自律公約》，并推動上海市22家平臺企業(yè)完成簽訂，引導企業(yè)安全管理從被動落實向主動履責轉(zhuǎn)變。其中，針對群眾關(guān)心的騎手因趕單而違法的情形，《公約》專門明確：配送站點的業(yè)務考核與安全等級關(guān)聯(lián)掛鉤，企業(yè)對站點的業(yè)務考核等級不得高于安全等級。從而促使企業(yè)優(yōu)化配送時限算法和配送路線規(guī)劃，為騎手安全守法騎行夯實基礎(chǔ)。

  各平臺企業(yè)積極響應并推出創(chuàng)新舉措。美團在全國百余城市試點“安全分”體系，騎手積累安全行駛里程可加分、違規(guī)則扣分，高分騎手可獲得月度現(xiàn)金獎勵（最高上千元）及換電優(yōu)惠券等權(quán)益，其“等燈獎”（對不闖紅燈騎手發(fā)放現(xiàn)金獎勵）活動也于近期在上海落地。餓了么優(yōu)化算法，聚焦取消超時扣款、確保騎手休息時長、延長配送時間、合理規(guī)劃路線；閃送創(chuàng)設“榮耀騎手”團隊，將優(yōu)質(zhì)配送資源及獎勵向交通安全表現(xiàn)突出者傾斜。

  叮咚買菜安全負責人俞虢偉表示，叮咚買菜優(yōu)化智能調(diào)度算法，將安全指標在考核中占比提升至45%，對連續(xù)兩月安全等級不達標的站點負責人進行問責，并借助國補契機更新老舊車輛。

  順豐安全負責人田濤表示，順豐今年對照《公約》加強騎手安全管理以來，交通事故數(shù)同比下降45%，事故理賠金額同比下降70%。

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